Informe de Ingresos Adicionales a Bordo: Cómo los Pasajeros Gastan su Tiempo y su Dinero en el Aire
Este informe mapea cómo los pasajeros aéreos pasan su tiempo y gastan dinero a bordo: consumo IFE, conversión en retail, preferencias de pago y las palancas de ingresos auxiliares que impulsan el yield por pasajero.
Conclusiones clave
- Más del 60% de los pasajeros ve vídeo a bordo — pero el engagement con el entretenimiento y la conversión en retail no son la misma métrica. La conversión depende del diseño de la interfaz, la accesibilidad al pago y la relevancia de la oferta. (Moment Aviation Report)
- Gasto ancilar medio: 90 dólares por pasajero y vuelo en 2024, con proyección de 120 dólares en 2030. Las aerolíneas con plataformas de comercio y entretenimiento integradas superan sistemáticamente a las que los gestionan como sistemas separados. (Moment Aviation Report; Valour Consultancy)
- El 97% de los pasajeros usa su propio dispositivo a bordo. Más del 50% reporta frustración cuando las tomas de corriente están ausentes. El acceso a la carga determina el tiempo de permanencia en la plataforma — y el tiempo de permanencia determina la exposición comercial. (Moment Aviation Report)
- La duración del vuelo es la variable principal en los ingresos ancilares por pasajero. La combinación de rutas determina el retorno de la plataforma más que el tamaño de la flota. Las rutas de largo radio generan materialmente más gasto por despliegue. (Moment Aviation Report)
- El mercado de IFE alcanza los 12.400 millones de dólares en 2030 — impulsado por la convergencia de contenido, comercio y conectividad en una única plataforma. Las aerolíneas que tratan el IFE como un centro de costes están estructuralmente mal posicionadas. (Moment Aviation Report)
La oportunidad a bordo: 17.000 millones de dólares en 2030
El mercado de entretenimiento a bordo proyecta alcanzar los 12.400 millones de dólares en 2030. El mercado de retail a bordo añade 5.000 millones más. Juntos representan una oportunidad de más de 17.000 millones de dólares para las aerolíneas que entiendan lo que los pasajeros hacen con su tiempo cautivo a bordo.
El mercado de IFE se duplica entre 2020 y 2030. Ese crecimiento está impulsado por los pasajeros. 198 millones de viajeros europeos volaron solo en el primer trimestre de 2024, un incremento interanual del 11,5% (Eurostat). La audiencia potencial se amplía. La pregunta es si la infraestructura a bordo captura su atención y su gasto.
Lo que los pasajeros hacen realmente en el aire
El 66% de los pasajeros ve películas durante el vuelo (encuesta de Cathay Pacific). El 46% lee. El 28% busca ofertas. El 25% consulta información de vuelo.
El entretenimiento es el comportamiento por defecto en todos los tipos de ruta y clases de cabina, no una preferencia. El 63% de los viajeros aéreos tiene entre 30 y 50 años, una generación con fuerte poder adquisitivo y altas expectativas digitales. Las traen a bordo.
El 94,7% de los pasajeros usa sus propios dispositivos
El cambio hacia el BYOD es estructural. El 97% de los pasajeros prefiere usar su propio dispositivo para el entretenimiento a bordo. En vuelos equipados con IFE inalámbrico, los datos de uso real lo confirman: el 94,7% se conecta vía smartphone, el 5,3% vía tableta o portátil. En un vuelo de radio medio equipado con IFE inalámbrico, el tiempo medio de sesión es de 58,4 minutos.
El modelo BYOD crea un punto de fricción estructural: el 59% de los pasajeros cita la falta de tomas de carga como una barrera importante. Un pasajero sin batería no navega por el catálogo de retail a bordo. El acceso a la carga y la conectividad a bordo sin fricciones son infraestructura comercial, no comodidades para el pasajero.
Lo que los pasajeros consumen a bordo
El 72% de los pasajeros elige el VOD como formato de contenido principal. Las películas y las series dominan el tiempo de visionado. Los grandes éxitos de taquilla superan sistemáticamente al contenido de nicho independientemente de la calidad de la plataforma. La profundidad del catálogo de Hollywood no es un diferenciador. Es un requisito básico.
Gasto a bordo: lo que compran los pasajeros y lo que les frena
El gasto medio a bordo por pasajero es de 90 dólares, con proyección de alcanzar los 120 dólares en 2030 (Valour Consultancy). El 26% de los responsables de toma de decisiones en aerolíneas identifica la construcción de ingresos ancilares como su reto comercial más urgente.
La principal barrera de conversión es la infraestructura de pago. Las aerolíneas que operan con sistemas solo en efectivo o con tarjeta están estructuralmente desalineadas con el comportamiento de compra de los pasajeros. Una plataforma de retail a bordo bien configurada cierra esa brecha: presentación de oferta, procesamiento de pago y confirmación de entrega en un único flujo.
Lo que dicen los datos a los equipos de IFE y comercial de las aerolíneas
Los pasajeros llegan con un smartphone, un hábito de streaming e intención de compra. La cabina tiene de 2 a 12 horas de su atención. Lo que hagan las aerolíneas con esa ventana determina el yield por pasajero. El informe completo está utilizado por responsables de IFE, líderes de contenido y equipos de ingresos ancilares en aerolíneas. Descarga gratuita.
Preguntas frecuentes
¿Cómo aumentan las aerolíneas los ingresos ancilares a partir del entretenimiento a bordo?
El cambio de mayor apalancamiento es integrar el comercio en la interfaz de entretenimiento en lugar de gestionarlos como sistemas separados. Cuando un pasajero puede pasar de ver una película a pedir una comida o explorar el retail en una única interfaz sin volver a autenticarse, las tasas de conversión suben de forma medible. La segunda palanca es el pago: el 19% de los pasajeros cita la fricción en el pago como una barrera directa para las compras a bordo. La tercera: el momento y la relevancia — las ofertas contextuales servidas durante los puntos de pausa naturales en el consumo de contenido superan a la exploración estática del catálogo.
¿Cuánto tiempo pasan los pasajeros con el entretenimiento a bordo?
En vuelos de radio medio de aproximadamente 5 horas, los pasajeros pasan una media de 58,4 minutos — aproximadamente el 20% del tiempo de vuelo — en la plataforma de entretenimiento. Más del 60% ve películas o series, con los títulos de taquilla superando consistentemente la profundidad del catálogo. El BYOD es el modo dominante: el 97% de los pasajeros usa su propio dispositivo. El tiempo de permanencia en la plataforma es la variable comercial que más importa — determina cuánto de la oferta ancilar reciben los pasajeros y durante cuánto tiempo.
¿Cómo afecta la duración del vuelo al gasto de los pasajeros a bordo?
La duración del vuelo es el determinante principal de los ingresos ancilares por pasajero. En rutas de corto radio de menos de dos horas, los pasajeros realizan compras limitadas. En rutas de radio medio de dos a seis horas, los pedidos de alimentos y bebidas alcanzan su punto máximo. En rutas de largo radio de más de seis horas, los pasajeros exploran el catálogo completo y tienen significativamente más probabilidades de interactuar con los servicios de destino. El retorno de la inversión en plataforma escala con la longitud de la ruta.
¿En qué gastan dinero los pasajeros durante un vuelo?
El gasto medio de 90 dólares por pasajero cubre: alimentos y bebidas (categoría de mayor volumen por número de transacciones), mejoras de asiento y servicios ancilares (mayor margen por unidad), retail de duty-free centrado en bebidas espirituosas, electrónica y merchandising de la aerolínea, y servicios de destino — reservas de hotel, traslados y entradas a eventos, la categoría de crecimiento más rápido por valor. La combinación varía con la duración del vuelo y el perfil del pasajero — y la personalización es la palanca que cierra la brecha entre el gasto medio y el potencial máximo.
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